簡単なエンジンオイルの選び方のコツです。
まず車の取扱説明書（メンテナンスノート）を見てください。
エンジンオイルのページには必ず指定粘度と指定グレートが書いてあります。オイルの銘柄名が書いてある場合もありますが、これは気にしなくてもＯＫです。
１０Ｗ−３０
などと書いてあるのが指定粘度です。
ＳＡＥ粘度規格というもので、１０Ｗというのが低温時の粘度を表しています。このＷの前の数字が小さいほど低温時の始動性が良いということです。
そして３０というのが、高温時（１００℃）の粘度を表していて、この数字が大きいほどより高温時に安定した油膜を維持できるという事です。
粘度の数字が小さいオイルほど低燃費のオイルといわれています。最近では０Ｗ−２０等の低粘度オイルが指定されている車も増えています。
指定と同じ粘度のオイルを選べばいいんですが、違う粘度のオイルでも良いです。その場合は指定粘度よりも範囲の広いオイルを選びましょう。
１０Ｗ−３０が指定粘度なら、低燃費をねらって５Ｗ−３０を選んだり、エンジン保護をねらって１０Ｗ−４０を選んだりしてもＯＫです。
（ターボ車ではエンジンオイルが非常に過酷な条件になる（超高温になる）ので指定よりも柔らかいオイルは選ばない方が良いかもしれません）
次にＳＭやＳＬと書いてあるのがＡＰＩ規格といわれるものです。
昔、ＳＡから始まりＳＢ・ＳＣ・・・・・ＳＪ・ＳＬと性能が高くなりＳＭが最高規格です。必ず指定規格以上のものを使用してください。
普通市販されている物はＳＬ・ＳＭのオイルですので心配ありませんが、激安オイルではＳＪやＳＨ等も見かけます。気をつけてください。
ここまでが簡単なエンジンオイルの選び方です。これを理解したうえでカー用品店にいくと、安いオイルから高いオイルまで数多くの種類があり迷ってしまうと思います。
値段の差はベースオイルの差で、一番安い鉱物油・化学的に分解して作られた高価な化学合成油があります。また、化学合成油に鉱物油をブレンドして作られた部分合成油というオイルもあります。
新品の安価なオイルの性能は、劣化した高価なオイルに劣る場合もあります。
かといって高価なオイルならば長持ちするという訳ではありませんので難しいです。
部分合成油が値段と性能のバランスが良く一番オススメです。
自分は粘度が合っている「安売り」の部分合成油を探しては使っています（笑）
まず車の取扱説明書（メンテナンスノート）を見てください。
エンジンオイルのページには必ず指定粘度と指定グレートが書いてあります。オイルの銘柄名が書いてある場合もありますが、これは気にしなくてもＯＫです。
１０Ｗ−３０
などと書いてあるのが指定粘度です。
ＳＡＥ粘度規格というもので、１０Ｗというのが低温時の粘度を表しています。このＷの前の数字が小さいほど低温時の始動性が良いということです。
そして３０というのが、高温時（１００℃）の粘度を表していて、この数字が大きいほどより高温時に安定した油膜を維持できるという事です。
粘度の数字が小さいオイルほど低燃費のオイルといわれています。最近では０Ｗ−２０等の低粘度オイルが指定されている車も増えています。
指定と同じ粘度のオイルを選べばいいんですが、違う粘度のオイルでも良いです。その場合は指定粘度よりも範囲の広いオイルを選びましょう。
１０Ｗ−３０が指定粘度なら、低燃費をねらって５Ｗ−３０を選んだり、エンジン保護をねらって１０Ｗ−４０を選んだりしてもＯＫです。
（ターボ車ではエンジンオイルが非常に過酷な条件になる（超高温になる）ので指定よりも柔らかいオイルは選ばない方が良いかもしれません）
次にＳＭやＳＬと書いてあるのがＡＰＩ規格といわれるものです。
昔、ＳＡから始まりＳＢ・ＳＣ・・・・・ＳＪ・ＳＬと性能が高くなりＳＭが最高規格です。必ず指定規格以上のものを使用してください。
普通市販されている物はＳＬ・ＳＭのオイルですので心配ありませんが、激安オイルではＳＪやＳＨ等も見かけます。気をつけてください。
ここまでが簡単なエンジンオイルの選び方です。これを理解したうえでカー用品店にいくと、安いオイルから高いオイルまで数多くの種類があり迷ってしまうと思います。
値段の差はベースオイルの差で、一番安い鉱物油・化学的に分解して作られた高価な化学合成油があります。また、化学合成油に鉱物油をブレンドして作られた部分合成油というオイルもあります。
新品の安価なオイルの性能は、劣化した高価なオイルに劣る場合もあります。
かといって高価なオイルならば長持ちするという訳ではありませんので難しいです。
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